“近年来，房地产市场盈利能力在快速下降，房地产行业利润已经在微利化，但随着消费升级，房地产业出现了新的亮点，各种各样的新消费类型都需要新的房地产开发类型来支撑。同时，中国城市的繁荣之路才刚刚开始，繁荣就会有多样化的需求，近年里，传统的房地产企业在积寻找着新商业模式的创新和调整。”

——阳光100置业集团董事长易小迪

停车，作为房地产重要的配建设施以及日常生活重要的空间场景，其价值被不断挖掘，尤其是随着出行行业新技术层出迭起，如自动泊车、自动驾驶等都给予停车行业在出行领域更多的意义与价值。停车在依托房地产业发展的同时不断开发着属于自己的产业模式赋能房地产业，目前停车行业发展已进入独立于房地产业的快车道，并渐成规模。

2006年阳光海天刚成立停车公司的时候，中国的汽车保有量只有两千万辆，伴随着房地产的发展和中国汽车数量的增长，2018年年底这个数字已达到2.4亿，预计2019年中国会超过美国的2.5亿汽车保有量。目前，在中国哪怕是三线城市现在都已经出现了停车难的问题。中国的停车基本现状是面临巨大的停车位缺口，虽然过去的十几年已经调整了几次停车位配比的规划指标，但是目前中国的主要城市汽车保有量跟车位的配比基本都在1：0.5 以下，相比于世界上其他主要的大城市，车跟车位配比般在1：1.3 左右，也就是每辆车有个固定车位再加上0.3个机动车位。中国目前的现状车位数其稀缺，我们看到在中国主要的城市中，北京、深圳、上海等都缺少了几百万辆以上停车泊位。未来的停车资源，毫无疑问定是稀缺的资产和资源，停车产业也将突破产业初萌阶段，得到巨大发展。

地产进入新阶段 停车作为稀缺资源未来具价值增长空间

随着地产进入新的阶段，像停车这类稀缺资源未来将具价值增长空间。巨大的停车泊位缺口即未来新增需求，2015、2016年发改委和住建部发文，中国至少缺少五千万个停车泊位，中国每年汽车数量的增长，几乎每个城市汽车泊位数量的增长都赶不上汽车数量的增长，未来在城市的城镇化进程阶段，宜居城市将是非常重要的话题，宜居就意味着要增加停车基础设施的建设，并通过价格的手段去调节停车才能让停车位的资源能够得到优化配置。

放眼可交易的停车泊位数量，中国现在共有亿左右的合法停车泊位，可交易的停车泊位仅有千五百万个，这样，可交易停车位大概是两万亿的资产规模。同时，对于未来停车费年交易规模，2017年贝恩资本做了份比较详尽的停车市场调研报告，2016年中国路测停车泊位规模大概在九百多亿，路外停车交易规模为两千四百亿，2020年中国停车费的年交易规模预计在万亿。对比汽车保有量相对比较成熟的停车费交易规模占GDP的总量，大概在1.2-1.3，中国目前停车泊位的缺口跟其他相比差距较大，且停车收费基数低，大家经常会看到，在世界上主要的大城市，停车费的价格，无论是绝对值还是相对值是远远高于我们现在的水平，未来十年将会有个非常巨大的停车费价格上涨红利，到2021年中国停车费的交易规模有可能达到万五千亿甚至是两万亿的年交易规模。

演绎停车场景空间价值 未来出行停车将扮演关键角色

首先是停车场作为重要的流量入口和场景入口能够在出行领域里带来的巨大空间价值。停车场是个非常天然的流量入口，现在停车场作为线下服务的固定场所越来越被场景化，我们将停车场作为重要的流量入口，在车场里做汽车服务，目前我们在北京已经拥有百多家开在停车场里的汽车服务店面，这样的市场规模上万亿。

其次是互联网手段助力停车行业的价值。现在中国的机动车驾驶人员大概是四亿，我们的产品在北京已经上线了千三百多个停车场，未来停车位作为稀缺资源，它的增量难以满足汽车数量的增长，那么就定要通过移动互联网的方式把停车泊位的时间、空间和周转率与用户的需求实时对接起来。现在我们已经能够实现通过我们的APP来看哪里有空位，然后便捷的进行手机支付。我们现在自己运营的停车场有很多已经达到了90%以上的线上支付。有很多停车场已经达到了百分之百线上的支付。我们认为未来可能还会实现停车费的动态定价等功能。

在过去的三年里，阳光海天受到了华平投资，红星美凯龙等多方投资，股权融资规模目前已超过三十亿元，在全国运营自营车位数量超过十万，服务车位数量逾25万。项目覆盖全国52个城市，上线五千多个停车场，覆盖百七十多万个车位。2018年，阳光海天完成对海航旗下美兰、凤凰机场的全面接管接，并与多家企业形成停车产业基金合作模式。

未来停车产业的价值是资产升值的红利以及未来停车费上涨的红利。2019年，阳光海天拟通过长期经营权以及对于停车场资产证劵化累计投资三十亿元，更好的开发停车资源，寻求更好的停车业务合作模式，在创造的停车体验同时提升停车产业价值。