停车设施设计与交通组织管理研究现状由于国情不同，发达对停车场设计与规划的研究起步较早。20世纪80年代，关于停车场规划设计的专题研究成果开始层出不穷。1989年，雷扎·伊兰普尔和戴维·东发表了《停车场优化设计方法》。本文提出用非线性模型进行停车场的几何设计。该方法具有许多优点:可以处理任何尺寸的车辆和各种尺寸的车辆组合的停车位规划问题。通过简单的数据处理解决相关问题；引入了个衡量停车难度的参数。随着科学技术的发展，国外停车场设施设计和交通组织管理越来越多地采用智能化、人性化的设计和管理。国内对停车场设计和交通组织管理的研究成果很少。

总而言之，国外对停车问题的研究起步较早，始于20世纪40年代。现在有许多需求预测模型和停车设施服务于停车场的规划和管理。停车规划技术水平较高，经验较丰富。由于中国的人口密度、机动车保有量、经济发展水平、城市规模和土地利用类型与国外不同，国外对停车规划的研究很难适用于中国。

中国对停车问题的研究起步较晚，始于20世纪90年代。很长段时间以来，人们对它的关注不够。改革开放以来，特别是2000年以后，随着我国许多大中城市停车矛盾日益突出，停车问题的相关研究也在不断加强。研究和实践的重点主要是停车需求预测、建筑停车设施配置指标、社会停车场的选址和规划、城市停车政策和停车管理模式、建筑停车系统规划等。然而，仍有许多不足之处。首先，停车规划中的需求预测没有与实际国情、经济发展和城市规模紧密结合，影响了预测模型的准确性，不利于停车规划。第二，建筑物停车分配指数的制定太旧，无法及时更新。第三，虽然我国的停车场设计实践已经达到国际水平，但停车场组织管理的实践仍然滞后。